Kiinan ja Euroopan välinen rautatiepikajuna mullistaa kansainvälisen logistiikan uuden maiseman

Rauta- ja teräskaravaani Euraasian halki: Kiinan ja Euroopan välinen rautatiepikajuna mullistaa kansainvälisen logistiikan uuden maiseman

Kiinan ja Euroopan sekä reitin varrella olevien maiden välillä kulkeva kiinteä kansainvälinen intermodaalikuljetuspalvelu China-Europe Railway Express on tullut välttämättömäksi runkokanavaksi Euraasian logistiikkajärjestelmässä sen käyttöönoton jälkeen maaliskuussa 2011. Se tunnetaan vakaista kauttakulkuajoistaan, kustannustehokkuudestaan, turvallisuudestaan ​​ja luotettavuudestaan. Tähän mennessä China-Europe Railway Express on tavoittanut yli 130 kaupunkia Kiinassa ja kattaa yli 200 kaupunkia Keski-Aasian viidessä maassa ja 25 Euroopan maassa, jatkuvasti kutoen tiheämpää yhteysverkostoa Euraasian mantereella.

01 Parannettu kanavaverkosto, Euraasian logistiikkaväylän rakentaminen

Kiinan ja Euroopan välinen rautatiepikajuna rakentuu kolmen pääkanavan ympärille muodostaen maaliikennejärjestelmän, joka kulkee itä-länsi-suunnassa ja yhdistää pohjois-eteläsuunnassa:

● Länsi-Englannin kanaalin:Se lähtee Alashankoun ja Khorgosin satamien kautta ja yhdistyy Kazakstaniin, jatkuu edelleen viiteen Keski-Aasian maahan, ulottuu Venäjälle ja Valko-Venäjälle, saapuu EU:hun Małaszewiczen, Puolan, kautta ja lopulta saavuttaa Euroopan ydinalueet, kuten Saksan, Ranskan ja Alankomaat. Tällä hetkellä tällä hetkellä tällä hetkellä reitillä on suurin kapasiteetti ja laajin kattavuus.

● Keskikanaali:Erenhotin sataman kautta se kulkee Mongolian halki liittyäkseen Venäjän rautatieverkkoon, yhdistyy Länsi-Englannin kanaaliin ja tunkeutuu syvälle Euroopan sisämaahan palvellen ensisijaisesti Kiinan, Mongolian ja Venäjän välistä taloudellista ja kauppavaihtoa.

● Itäinen kanaalin alue:Manzhoulin sataman kautta se yhdistyy suoraan Venäjän Trans-Siperian rautatiehen, joka kattaa tehokkaasti Koillis-Aasian ja Venäjän Kaukoidän ja ulottuu lukuisiin Euroopan maihin.

02 Merkittävät ydinedut, tehokkaiden logistiikkaratkaisujen luominen

Kiinan ja Euroopan välinen rautatiepikajuna saavuttaa erinomaisen tasapainon ajantasaisuuden, kustannusten ja vakauden välillä tarjoten yrityksille rajat ylittävän logistiikkavaihtoehdon, joka on nopeampi kuin merirahti ja taloudellisempi kuin lentorahti:

● Vakaa ja hallittavissa oleva kuljetusaika:Kuljetusaika on noin 50 % lyhyempi kuin perinteisellä merirahdilla, ja se kestää vain noin 15 päivää Itä-Kiinasta Eurooppaan. Täsmällisyysaste on korkea, mikä mahdollistaa toimitusketjun suunnittelun vahvemman.

● Tehokas ja kätevä tullaus:Satamien digitaaliset parannukset ovat osoittaneet merkittäviä tuloksia. Esimerkiksi Khorgosin sataman tuontitullaus on lyhentynyt 16 tuntiin, ja Manzhoulin ”digitaalinen satama” mahdollistaa tietojen yhteenliittämisen ja nopean tulliselvityksen, mikä parantaa jatkuvasti tulliselvityksen kokonaistehokkuutta.

● Optimoidut kokonaiskustannukset:Intermodaalisten kuljetusten ja prosessi-innovaatioiden, kuten ”Kiina-Kirgisia-Uzbekistan” -maantie-rautatiemallin, avulla voidaan saavuttaa noin 3 000 RMB:n kustannussäästöt konttia kohden ja samalla lyhentää siirtoaikaa useilla päivillä.

03 Intermodaalinen koordinointi, logistiikkayhteyksien joustavuuden laajentaminen

Kiinan ja Euroopan välinen rautatiepikajuna rakentaa aktiivisesti koordinoitua ”rautatie + meri + maantie” -verkostoa. Se luottaa malleihin, kuten ”rautatie-kuorma-auto intermodal”, ”rautatie-meri intermodal” ja ”maa-meri-linkitys”, ja saavuttaa saumattoman yhteyden koko logistiikkaketjuun, mikä parantaa entisestään logistiikan tehokkuutta ja kattavuutta kokonaisvaltaisesti.

04 Ganzhou: Mallikäytäntö – Muutos sisämaan kaupungista kansainväliseksi logistiikkakeskukseksi

Jiangxin ensimmäisenä sisämaan kuivasatamana Ganzhoun kansainvälinen sisämaansatama toteuttaa innovatiivisesti tulliselvitysmallia ”Across Provinces, Across Customs Zones, Across Land-Sea Ports”. Se on avannut 20 Kiinan ja Euroopan (Aasian) välistä rautatiereittiä, jotka yhdistävät kuusi suurta rajasatamaa ja ulottuvat yli 100 kaupunkiin yli 20 maassa Aasiassa ja Euroopassa. Samanaikaisesti se koordinoi rannikkosatamien, kuten Shenzhenin, Guangzhoun ja Xiamenin, kanssa ja operoi rautatie-meri-intermodaalijunia ”Sama satama, sama hinta, sama tehokkuus” -periaatteella, muodostaen multimodaalisen kuljetusjärjestelmän, joka kattaa Kiinan ja ulkomaan ja yhdistää sisämaan ja rannikkoalueet. Tähän mennessä se on operoinut yhteensä yli 1 700 Kiinan ja Euroopan/Aasian välistä rautatieyhteyttä ja yli 12 000 ”Sama satama, sama hinta, sama tehokkuus” -rautatie-meri-intermodaalijunaa, joiden kokonaiskapasiteetti ylittää 1,6 miljoonaa TEU:ta. Tämä on vakiinnuttanut asemansa alueellisena kansainvälisenä logistiikkakeskuksena ja jakelukeskuksena.

05 Yhteistyössä Ganzhou J:n kanssaudphoneHaohua, uuden arvon luominen Euraasian logistiikassa

Perustamisestaan ​​vuonna 2018 lähtien Ganzhou JudphoneHaohua Logistics Co., Ltd.:n juuret ovat Ganzhoussa. Hyödyntämällä laaja-alaisia ​​satamaresurssejaan ja ammattitaitoista tiimiään se tarjoaa kattavia ja räätälöityjä kansainvälisiä logistiikkaratkaisuja China-Eurooppa-rautatiepikajunan asiakkaille:

● Ammattimaiset tulli-ilmoitus- ja tarkastuspalvelut:Kokenut ja sertifioitu tullitiimi, joka tuntee tulli- ja tavaratarkastuskäytännöt ja tarjoaa kokonaisvaltaisia ​​palveluita asiakirjojen tarkastuksesta ja ilmoituksista tarkastusapuun varmistaen tehokkaan ja vaatimustenmukaisen tullauksen.

● Kansainvälinen ja kotimainen huolinta:Ganzhoun sisävesisataman toiminnallisuutta laajentavana keskeisenä palveluntarjoajana olemme paitsi logistiikkakumppani paikallisille teollisuusyrityksille, myös luotettavaa purkupalvelua Ganzhoun satamassa maanlaajuisesti toimiville huolintayrityksille saavuttaen "yhden luukun" ovelta ovelle -palvelun.

● Intermodaalinen resurssien integrointi:Integroi meri-, rautatie-, maantie- ja lentokuljetusresurssit suunnitellakseen asiakkaille optimaaliset logistiikkareitit, halliten tehokkaasti kokonaiskustannuksia ja parantaen toimitusketjun reagointikykyä.

Odotamme innolla, että voimme käyttää Kiinan ja Euroopan välistä rautatiepikajunaa siltana ja ammattitaitoisia palveluitamme perustana auttaaksemme useampia yrityksiä laajentumaan Euraasian markkinoille ja jakamaan "Vyö ja tie" -aloitteen uudet logistiikkamahdollisuudet.