Taicangin satama Suzhoussa, Jiangsun maakunnassa, on noussut johtavaksi Kiinan autoviennin keskukseksi, kuten Vibrant China Research Tour -mediatapahtumassa korostettiin.
Taicangin satamasta on tullut tärkeä keskus Kiinan autoviennille.
Joka päivä tämä "silta valtamerten yli" kuljettaa jatkuvasti kotimaassa valmistettuja ajoneuvoja kaikkialle maailmaan. Keskimäärin joka kymmenes Kiinasta viety auto lähtee täältä. Taicangin satama Suzhoussa, Jiangsun maakunnassa, on noussut johtavaksi Kiinan autoviennin keskukseksi, kuten Vibrant China Research Tour -mediatapahtumassa korostettiin.
Taicangin sataman kehitysmatka ja edut
Viime vuonna Taicangin satama käsitteli lähes 300 miljoonaa tonnia rahtia ja yli 8 miljoonaa TEU:ta kontteja. Sen konttien käsittely on ollut Jangtse-joen varrella ensimmäisellä sijalla 16 peräkkäisenä vuonna ja on jatkuvasti sijoittunut maan kymmenen parhaan joukkoon jo vuosia. Vain kahdeksan vuotta sitten Taicangin satama oli pienempi jokisatama, joka keskittyi pääasiassa puukauppaan. Tuolloin yleisimmät satamassa nähdyt lastit olivat raakatukit ja kelateräs, jotka yhdessä muodostivat noin 80 % sen liiketoiminnasta. Vuoden 2017 tienoilla, kun uuden energian ajoneuvoteollisuus alkoi kukoistaa, Taicangin satama tunnisti tämän muutoksen tarkasti ja aloitti vähitellen ajoneuvojen vientiterminaalien tutkimuksen ja suunnittelun: COSCO SHIPPINGin erillisen ajoneuvojen vientireitin lanseeraus, maailman ensimmäinen "taittuva ajoneuvorunkoinen kontti" ja NEV-laivapalvelun neitsytmatka.
Innovatiiviset kuljetusmallit parantavat tehokkuutta
Satama vastaa logistiikan koordinoinnista ja paikan päällä suoritetuista "alustojen välisistä ajoneuvopalveluista", mukaan lukien konttien lastaus, merikuljetukset, purku ja ehjien ajoneuvojen toimitus vastaanottajalle. Taicangin tulli on myös perustanut oman luukun ajoneuvojen vientiä varten hyödyntäen "älykkään tullin" menetelmiä, kuten älykästä vesikuljetusjärjestelmää ja paperitonta hyväksyntää, tullauksen tehokkuuden parantamiseksi. Lisäksi Taicangin satama toimii saapumispaikkana useille tuontitavaroille, kuten hedelmille, viljoille, vesieläimille ja lihatuotteille, ja sillä on kattavat pätevyydet useissa eri kategorioissa.
Taicangin sataman multimodaalisen logistiikkapuiston rakentaminen edistyy tänä päivänä nopeasti. Boschin Aasian ja Tyynenmeren alueen logistiikkakeskus on virallisesti allekirjoitettu, ja hankkeita, kuten konttiterminaalin vaihe V ja Huanengin hiilivaihe II, rakennetaan tasaisesti. Kehitetty rantaviiva on yhteensä 15,69 kilometriä, ja laituripaikkoja on rakennettu 99, mikä muodostaa saumattoman keräys- ja jakeluverkoston, joka yhdistää "joen, meren, kanavan, moottoritien, rautatien ja vesiväylän".
Tulevaisuudessa Taicangin satama siirtyy "yksipisteälykkyydestä" "kollektiiviseen älykkyyteen". Automaatio ja älykkäät järjestelmät tehostavat toimintaansa ja vauhdittavat konttiliikenteen kasvua. Satama parantaa entisestään meri-maa-lento-rautatie-multimodaalista kuljetusverkostoaan tarjotakseen tehokasta logistiikkatukea satamaresurssien yhdistämiselle ja jakelulle. Terminaalien päivitykset nostavat kapasiteettitasoa, ja yhteiset markkinointitoimet laajentavat sisämaan markkinoita. Tämä ei ole pelkästään teknologinen päivitys, vaan myös harppaus kehityksessä, jonka tavoitteena on tarjota vankin logistiikkatuki Jangtse-joen suiston ja jopa koko Jangtse-joen talousvyöhykkeen korkealaatuiselle kehitykselle.
Julkaisun aika: 28.9.2025